總是勾起人們想象的“科學(xué)狂人”埃隆·馬斯克，最近又火了一把。

據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克之前提出的地下高速隧道已完成首期工程。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，這段位于美國(guó)洛杉磯的隧道正式亮相。

馬斯克是多家科技公司的掌門(mén)人，他曾創(chuàng)辦特斯拉公司和太空探索技術(shù)公司（Space X）。這段地下隧道則由馬斯克旗下的Boring公司建設(shè)。

2016年，馬斯克提出建設(shè)地下高速隧道的想法，并表示希望通過(guò)這種辦法來(lái)緩解洛杉磯的交通堵塞問(wèn)題。他的目標(biāo)是，建設(shè)一個(gè)多層的地下隧道網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車(chē)可以時(shí)速240英里在其中行駛。汽車(chē)可以通過(guò)出口匝道離開(kāi)隧道。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)很骨感。

最新亮相的隧道只有1.6千米。在隧道中進(jìn)行試行駛時(shí)，大部分時(shí)間電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)速只有35英里每小時(shí)，最高達(dá)到53英里每小時(shí)。行駛完這段隧道一共花費(fèi)2分鐘，非常顛簸。

馬斯克解釋說(shuō)，公開(kāi)亮相的隧道只是“樣板”路段，顛簸源于鋪路機(jī)的問(wèn)題，最終行駛效果將像玻璃一樣平滑。

這段隧道的使用方式非常特別：電動(dòng)汽車(chē)需要通過(guò)電梯緩緩降入隧道，汽車(chē)的輪胎上安裝著一種特殊的引導(dǎo)輪，以保持汽車(chē)在隧道中穩(wěn)定行駛。

馬斯克向媒體展示的模擬資料顯示，這種引導(dǎo)輪在使用完畢后，可以折疊在汽車(chē)下方。他介紹，引導(dǎo)輪主要起穩(wěn)固作用，花費(fèi)大概在200到300美元之間，最終可適用于所有電動(dòng)汽車(chē)在隧道中行駛，且不會(huì)影響汽車(chē)的正常功能。

此前，Boring公司曾表示，要建設(shè)一個(gè)叫做LOOP的城市交通系統(tǒng)，可以讓汽車(chē)和膠囊車(chē)廂在一種電動(dòng)滑板上自動(dòng)運(yùn)行，穿梭于多層隧道中。該公司稱(chēng)，之所以采用現(xiàn)在的引導(dǎo)輪而不是電動(dòng)滑板，是因?yàn)檫@種方案更簡(jiǎn)單。

據(jù)報(bào)道，這段隧道的花費(fèi)為1000萬(wàn)美元，其中不包括隧道挖掘設(shè)備和研發(fā)的成本。目前Boring公司專(zhuān)門(mén)將這段隧道用于研究，以尋找讓隧道交通變得更快、成本更低的方式。

盡管眼下還有諸多不足，馬斯克依然對(duì)地下高速隧道項(xiàng)目信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他認(rèn)為在隧道中的首次行駛雖然顛簸，但卻是“史詩(shī)級(jí)”的。

馬斯克還表示，如果一切順利，整個(gè)系統(tǒng)將在2028年，也就是洛杉磯舉辦奧運(yùn)會(huì)那一年正式運(yùn)行。